Müssen Sie einen Dieselmotor modifizieren, um ihn mit Pflanzenöl zu betreiben?

Liebe Vanessa,

Müssen Sie einen Dieselmotor modifizieren, um ihn mit Pflanzenöl zu betreiben, und ist das dasselbe wie Biodiesel?

- Randy Berinhout

Lieber Randy,

Grüße von der Basis des Tungurahua-Vulkans, eingebettet zwischen den Anden und dem Amazonas.

Gute Frage! Sie sind sicherlich nicht allein, wenn Sie um Klärung bitten. Ich habe viele Stunden auf Parkplätzen verbracht, um die Waschtischplatte meines 84er Diesels („BIODSEL“) und die Unterschiede bei den verschiedenen Kraftstoffen zu erklären, mit denen ein Dieselmotor angetrieben werden kann.

Als Rudolph Diesel 1900 auf der Weltausstellung in Paris seinen Motor vorstellte, lief er mit Erdnussöl. Kurz darauf begann die Erdölindustrie, von Diesels Design zu profitieren, indem sie ein Nebenprodukt der Erdöldestillation zum Antrieb des Motors verwendete. Sie nannten es Dieselkraftstoff.

Mein Auto kann mit Diesel (der Sorte fossiler Brennstoffe), reinem Pflanzenöl (SVO) und Biodiesel (SVO, der modifiziert wurde) oder einer beliebigen Kombination der drei betrieben werden. Das ist nicht ungewöhnlich: Alles mit einem Dieselmotor - Flugzeug, Boot, Motorrad - kann mit Diesel, SVO oder Biodiesel betrieben werden. SVO ist ein weit gefasster Begriff und umfasst eine Reihe von Materialien, die über Pflanzenöl hinausgehen, einschließlich tierischer Fette (Huhn, Talg, Schmalz und Nebenprodukte von Omega-3-Fettsäuren aus Fischöl) und Algen. SVO kann aus jungfräulichem Ausgangsmaterial stammen, dh Pflanzen, die speziell als Brennstoffquelle angebaut oder aus anderen Verwendungszwecken wie gebrauchten Speiseölen (WVO für pflanzliches Altöl) recycelt werden.

Hier ist der Haken: SVO brennt in einem Dieselmotor, aber nur, wenn seine Viskosität (die Dicke einer Flüssigkeit) auf ein Niveau gesenkt wird, das dem von Petro-Diesel ähnelt. Denken Sie an die Reste in Ihrem Kühlschrank: Das Fett gerinnt ziemlich schnell und verflüssigt sich nicht wieder, wenn es nicht erhitzt wird. Das Ausführen unter SVO ohne Änderungen kann buchstäblich zu sehr klebrigen Problemen führen.

Es gibt zwei grundlegende Möglichkeiten, um mit der Viskosität von SVOs umzugehen: Hinzufügen eines Heizmechanismus zur Kraftstoffleitung oder zum Tank oder Verarbeiten der Öle. Ich mache beides. Ich verwende SVO - immer in Form lokaler WVOs - in einem zweiten Kraftstofftank im Kofferraum des Autos, in dem der SVO durch eine vom Kühler laufende Spule beheizt wird. Die zweite Option, das Öl zu modifizieren, bedeutet die Verwendung von Biodiesel. Biodiesel wird durch einen Prozess namens Umesterung hergestellt, ein ziemlich einfacher Prozess, bei dem Lauge verwendet wird, um die Gerinnungseigenschaften der Öle zu entfernen. Das Nebenprodukt der Biodieselverarbeitung ist einfaches Glycerin, das in Seifen und anderen Produkten verwendet wird.

Der von mir verwendete Biodiesel wird aus WVOs hergestellt, die aus lokalen Restaurants und Universitätscafeterias recycelt wurden. Natürlich kann Biodiesel auch aus Rohöl hergestellt werden. Sojabohnen machen etwa 90 Prozent der US-Kraftstoffvorräte aus.

Das sind die Grundlagen: Dieselmotor ursprünglich für Pflanzenöl ausgelegt; Keine Modifikation erforderlich, um einen Dieselmotor mit Biodiesel zu betreiben. Der Heizmechanismus muss hinzugefügt werden, um den Motor mit SVO laufen zu lassen.

Nun zu den nicht ganz so Grundlagen. SVO und Biodiesel haben gegenüber Petrodiesel viele Vorteile:

• Sie sind theoretisch klimaneutral (sie emittieren nicht mehr Kohlenstoff als sie absorbiert haben).

• Ihre Emissionen sind sauberer (einschließlich weniger Asthma verursachender Partikel)

• Im Fall von WVO können sie lokal recycelt und produziert werden und potenzielle Abfälle aus Abwasserkanälen und Deponien fernhalten.

• Sie stammen aus erneuerbaren Quellen.

Erneuerbare Energien sind nicht immer nachhaltig.

Ich habe Sie zuvor, liebe Leser, meinen Mini-Diatribes für Biokraftstoffe unterzogen (siehe Pelletöfen), aber hier ist ein kurzer Überblick über die negativen Auswirkungen von Biokraftstoffen. Zu oft werden Regenwälder verbrannt, um Pflanzen als Brennstoff anzupflanzen. Unter Berücksichtigung des Kohlenstoffverbrauchs in Landwirtschaft, Produktion und Transport können Biokraftstoffe nicht mehr als klimaneutral angesehen werden. Die zerstörerischen und oft giftigen Umweltauswirkungen der Landwirtschaft überwältigen den Planeten. Und der Anbau von Kraftstoffpflanzen hat bereits zu steigenden Lebensmittelpreisen geführt und wird nur weiterhin einen gefährlichen Wettbewerb zwischen Kraftstoff und Lebensmitteln schaffen.

Hoffe das klärt mehr als es verwirrt!

Vanessa

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