Berühmte Todesautos

Wenn Sie zimperlich sind, wenn Sie "Last House on the Left", "The Texas Chainsaw Massacre" oder "Saw II" nicht durchstehen konnten, möchten Sie wahrscheinlich jetzt aufhören, diese Geschichte über "Todesautos" zu lesen. Aber wenn Sie wie ich fasziniert sind von dem, was mit diesen historisch wichtigen Fahrzeugen geschehen sein könnte - die in den letzten Szenen einiger unserer beliebtesten Prominenten eine Rolle gespielt haben -, dann lesen Sie auf jeden Fall weiter.

JFKs 1961er Lincoln: Camelots letzte Fahrt. Präsident John F. Kennedy wurde in X-100 erschossen, um die Geheimdienstbezeichnung einer Präsidentenlimousine zu verwenden, die speziell von Hess & Eisenhardt aus Cincinnati hergestellt wurde. Eine Standardlimousine wurde in zwei Hälften geschnitten, verstärkt und 3, 5 Fuß verlängert und wurde so zu einem paradenreifen Cabrio. Das Auto (dessen Bau 200.000 US-Dollar kostete) wurde von Ford (für 500 US-Dollar pro Jahr) an das Weiße Haus vermietet und erstmals im Juni 1961 eingesetzt. Die Präsidenten wollten damals gesehen werden, obwohl dies am 22. November 1963 der Fall war ein Ende, um Limousinen zu öffnen.

Nach Kennedys Ermordung wurde X-100 wegen Beweisen beschlagnahmt und kehrte dann ins Weiße Haus zurück, das es in „Projekt D-2“ erneut umwandelte, diesmal in ein gepanzertes geschlossenes Auto. In dieser Form wurde es von den Präsidenten Johnson, Nixon, Ford und Carter verwendet, die 1977 in den Ruhestand gingen. Heute befindet es sich im Henry Ford Museum in Dearborn, Michigan, obwohl viele Leute direkt daran vorbeigehen, weil es nicht wie das Auto aussieht im Zapruder-Film (oder in "JFK").

James Deans Porsche 550 Spyder von 1955: "Little B * stard". Dean hatte, wie Steve McQueen und Paul Newman, das, was The Byrds "eine Verehrung der Geschwindigkeit" nannte. Aber diese Jungs haben ihre Missgeschicke hinter dem Lenkrad überlebt. In einer Szene aus "Rebel Without a Cause" war Dean im silbernen Porsche (Nummer 130) unterwegs. Am 30. September 1955 kollidierte er in der Nähe von Bakersfield, Kalifornien, auf der heutigen State Route 46 mit einem 1950er Ford Tudor, der von einem jungen Mann mit dem unwahrscheinlichen Namen Donald Turnupseed gefahren wurde. Letzterer überlebte; Dean, damals 24, tat es nicht.

Nach Deans Tod wurden die Überreste seines Autos vom Customizer George Barris für 2.500 US-Dollar gekauft, der sie im Rahmen einer Fahrersicherheitsdemonstration an die California Highway Patrol verlieh. Es wurde angenommen, dass das Auto verhext war: Teile davon wurden verkauft, und ein Fahrer, dessen Auto den Porsche-Motor eingebaut hatte, stürzte tödlich ab. Andere erlitten schwere Verletzungen beim Be- und Entladen des Autos, und einer starb. Das Auto verschwand schließlich 1960 von einem Lastwagen. Das Volo Auto Museum (das eine Beifahrertür aus dem Auto zeigte) bot 1 Million Dollar für den Rest des Porsche an, aber es ist unwahrscheinlich, dass es überlebt hat.

Hank Williams '1952 Cadillac Cabrio: Ewige Ruhe. Im Gegensatz zu den anderen in dieser Geschichte kamen der Autor von „Cold, Cold Heart“ und zahlreiche andere Country-Klassiker bei einem Autounfall nicht ums Leben - er ist im Alter von 29 Jahren lediglich auf dem Rücksitz eines abgelaufen. Und selbst das ist umstritten. Williams wurde von Charles Carr, einem 19-jährigen College-Studenten, zu Konzerten gefahren. Die beiden landeten in Charleston, W. Va.; Birmingham, Ala.; Chattanooga und Knoxville, Tenn., Wo ein angeschlagener Williams im Andrew Johnson Hotel Krämpfe bekam. Er mag dort tatsächlich gestorben sein, aber Carr hat ihn für eine lange Fahrt zu einem Auftritt in Ohio in den hinteren Teil des Caddys geladen. Carr überprüfte schließlich Williams - der lange Zeit schrecklich still gewesen war - irgendwo in West Virginia und fand ihn kalt an.

Der 52er Caddy wurde in die Praxis umgesetzt - Hank Williams Jr. fuhr ihn während seiner Schulzeit. Heute befindet sich das hellblaue Cabrio angemessenerweise im Hank Williams Museum in Montgomery, Ala. (Williams 'Heimatstadt), zusammen mit dem Nudie-Anzug, den der Sänger trug, als er starb. Der Gründer dieses Museums hatte eine Woche vor Williams Tod die Reifen des Autos gedreht. Berichten zufolge liebte Williams seine Cadillacs genauso wie Elvis, doch dieser lief in Graceland aus. (Schauen Sie sich das Video von Jesse Winchesters feinem "Just Like New" an, um das letzte Wort über Elvis und Cadillacs zu erfahren.)

Prinzessin Dianas Mercedes-Benz S280 von 1994: Das Schicksal greift ein. Prinzessin Diana fuhr am 31. August 1997 in diesem Auto, als Fahrer Henri Paul, der Paparazzi entkam, mitten im Pont d'Alma-Tunnel in Paris gegen eine Säule knallte. Seine Geschwindigkeit soll irgendwo nördlich von 60 Meilen pro Stunde liegen, doppelt so hoch wie das Limit. Es überrascht nicht, dass das Auto zunächst in Frankreich und nach 2005 in England einer umfassenden forensischen Untersuchung unterzogen wurde (die Londoner Metropolitan Police hatte das Sorgerecht). Es gab viele Spekulationen, einschließlich der Tatsache, dass das Auto bei einem früheren Unfall beschädigt oder ein wichtiger Computerchip gestohlen worden war, aber die Beweise deuten auf einen Fahrerfehler hin. Im Jahr 2008 kam eine bizarre Geschichte auf, dass die Etoile Limousine, das in Paris ansässige Unternehmen, dem das Auto gehört, die Überreste (inzwischen in zwei Hälften) an den Meistbietenden versteigern würde. "Es ist viel Geld wert", sagte Inhaber Jean-Francois Musa der Mail am Sonntag. Soweit ich feststellen kann, wurde der Benz nicht versteigert. Die Prinzen William und Harry sagten zu der Zeit, dass sie das Auto "privat und diskret" entsorgen möchten.

1959 Cadillac: Die Legende des Todesautos. Diese Geschichte handelt nicht von einer Berühmtheit, ist aber trotzdem faszinierend. Eines der Cadillac Eldorado-Coupés mit der niedrigsten Kilometerleistung von 1959 ist ein unschuldig aussehendes weißes Auto, das im selben Jahr Schauplatz eines Mordes war. Maurice Gagnon, ein bekannter Spritzguss-Tycoon in Rhode Island, wurde eingebrochen und widersetzte sich dann den Bemühungen der verhafteten Schläger, ihn davon abzuhalten, gegen sie auszusagen. Da sie nicht zufrieden waren, entführten sie den Besitzer und ermordeten ihn im Auto, als er immer noch nicht nachgab. Sie ließen das Auto (das nur 2.216 Meilen hatte) in New Hampshire stehen, wurden aber bald gefasst, weil sie eine Reihe von Beweisen hinterlassen hatten, die eine Meile breit waren. Das Auto wurde 15 Jahre lang als Beweismittel aufbewahrt, als sich das Berufungsverfahren fortsetzte, aber es wurde schließlich freigegeben und ist jetzt ziemlich berüchtigt. Oder berühmt, wenn Sie es so bevorzugen.

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Der Weltraum erlaubt keine Erwähnung von Jayne Mansfields Buick Riviera von 1968, aber je weniger darüber gesagt wird, desto besser. Ich würde über den Ford Bronco von OJ Simpson aus dem Jahr 1993 schreiben, aber er ist nicht darin gestorben (oder hat ihn sogar besessen).

Einer hartnäckigen städtischen Legende zufolge gibt es Autos, die - entweder durch Mord oder Selbstmord - niemals erfolgreich von einem starken Geruch gereinigt werden konnten. "Vroom mit Aussicht", sozusagen. In einer Version beseitigt sich ein junger Mann in einem brandneuen Ford Modell A von 1929. Versuchen Sie es wie er könnte, ein Gebrauchtwagenhändler kann den Geruch nicht beseitigen, obwohl er das Fahrzeug neu gepolstert und begast hat. Schließlich wird das Auto verschrottet. Eine urbane Legende. Es erinnert mich an das Gefängnis, das ich einmal in Jim Thorpe, Pennsylvania, besucht habe, wo sieben der gewerkschaftsfreundlichen Molly Maguires gehängt wurden. Einer von ihnen versprach, den Ort zu verfolgen, und sein Handabdruck befindet sich trotz zahlreicher Versuche, ihn zu übermalen, immer noch in Zelle Nr. 17. Ich habe den Druck gesehen und nominiere hiermit das Ganze für… The Twilight Zone.

Hier finden Sie alles, was Sie über die Kennedy-Limousine wissen müssen, obwohl Informationen und Videos zu all diesen Autos online sind:

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