14 fabelhafte Standseilbahnen aus aller Welt

Obwohl der Begriff „Standseilbahn“ in den meisten Sprachen möglicherweise nicht vorkommt, hat jeder - auch wenn er nicht genau weiß, wie er es nennen soll - eine von zwei Reaktionen, wenn er zum ersten Mal einen Blick auf eine erhascht:

OMG, das möchte ich JETZT fahren.

Nein. Du bringst mich nicht dazu, in dieses hölzerne Güterwagen-Ding zu steigen, das die Seite eines Berges hinaufkrabbelt.

Obwohl es unterschiedliche Namen annimmt und unterschiedlichen Zwecken dient, ist die Idee hinter diesem merkwürdigen, in Österreich geborenen Import - auch als Schrägbahn bekannt - dieselbe wie zu Beginn des 20. Jahrhunderts, als die Europäer (und Pennsylvanianer) sie errichteten in einem verrückten Tempo.

Ein Paar Personenwagen auf Rädern - manchmal eine winzige Holzkiste, manchmal eine geräumigere Straßenbahn - sitzen auf Schienen, die an einem Hang gebaut sind, sei es das Gesicht eines Berges oder eines kurzen städtischen Hügels. Verbunden durch ein Kabel, das sich durch eine Riemenscheibe bewegt, gleichen sich die beiden Autos aus, wenn einer den Hügel hinauf und der andere den Hügel hinunter fährt. Ein Elektromotor - einst kohlebetriebene Dampfmaschinen und davor Menschen und Tiere - sorgt für die Windenwirkung. Stellen Sie sich die Standseilbahn als eine Mischung aus Wagen und Aufzug vor, und Sie sind etwas nah dran.

Eine relativ seltene Sehenswürdigkeit in den USA, es sei denn, Sie leben zufällig in Ketchikan, Pittsburgh oder an einer Handvoll anderer Orte. Standseilbahnen sind eine übliche Möglichkeit für Menschen, an weiter entfernten Orten von Punkt A nach Punkt B zu gelangen, von schwindelerregenden Schweizer Skipisten bis hin zu Südamerikanische Städte mit schöner, aber herausfordernder Topographie. In europäischen Städten wie Neapel, in denen die jährliche Standseilbahn in Millionenhöhe liegt, funktionieren sie wie öffentliche U-Bahn-Systeme.

Fahren Sie mit uns (im Geiste) auf 14 besonders weit entfernten Standseilbahnen aus aller Welt. Obwohl einige dieser einzigartigen Steigungen derzeit außer Betrieb sind, stehen alle noch - einige sind sogar geschützte historische Wahrzeichen.

Foto: Javier Rubilar / Flickr

Ascensor Artillería - Valparaíso, Chile

Wie diejenigen, die die farbenfrohe chilenische Hafenstadt Valparaíso betreten haben, Ihnen sagen könnten, können Sie ein Sie-wissen-was nicht am Schwanz schwingen, ohne eine Standseilbahn zu treffen. Im Ernst, dieses leicht bananenreiche Boho-Paradies am Meer - seit 2003 UNESCO-Weltkulturerbe - ist voller Schrägbahnen, die die steilen Wohnviertel in Hanglage umrunden, die die Stadt umgeben. Valparaíso beherbergt einst fast 30 Standseilbahnen (die meisten wurden in den 1890er und frühen 1900er Jahren gebaut) und hat nur noch eine Handvoll seiner berühmten Ascensores (Aufzüge) in Betrieb. Viele wurden zu nationalen Wahrzeichen erklärt.

Wie kann man also nur einen Ascensor in einer Stadt auswählen, die im Grunde die Welthauptstadt der Old-School-Ausgleichsseilbahnen ist? Wir haben uns für Ascensor Artillería (1893) entschieden.

Diese Standseilbahn, die den Cerro Artillería (Artillerie-Hügel) skaliert, ist weder die älteste der Stadt (die Standseilbahnen Concepción und Cordillera standen an erster Stelle) noch die längste (eine Fahrt auf und ab der 574 Fuß langen Strecke dauert nur 80 Sekunden). Diese Standseilbahn hat sich jedoch als die fotofreundlichste von Valparaíso herausgestellt. Vielleicht hat seine Beliebtheit mit seinen hell getönten Holzwagen oder der Tatsache zu tun, dass viele behaupten, die weiten Aussichten von oben zu den besten der Stadt zu gehören.

Foto: Nan Palmero / Flickr

Engelsflug - Los Angeles

Obwohl das kiesig-künstlerisch-schillernde Wunderland in der Innenstadt von LA nicht mit der Standseilbahn schreit, finden Sie genau das in Angels Flight (1901), der letzten Steigungsbahn in einer Stadt, in der sich einst eine bescheidene Handvoll davon befand. Wir hoffen, dass die „kürzeste Eisenbahn der Welt“ bald wieder eröffnet wird.

Die 298-Fuß-Standseilbahn und ihre beiden Wagen Sinai und Olivet wurden erstmals an einem steilen, aber kurzen Hang gebaut, der die Straßen Hill und Olive im Abschnitt Bunker Hill in der Innenstadt von LA verbindet. Sie wurden 1969 nach 68-jähriger Betriebszeit abgebaut und eingelagert Platz machen für eine umstrittene - und fortlaufende - Sanierung der Nachbarschaft. Fast 30 Jahre später, 1996, wurde Angels Flight aus Mottenkugeln genommen und in der Nähe seines ursprünglichen Standorts wieder aufgebaut. Und dann begannen die Probleme.

Im Jahr 2001 tötete ein Unfall bei Angels Flight eine Person und verletzte mehrere andere. Nach einer Untersuchung stellte das National Transportation Safety Board fest, dass Konstruktionsfehler im neuen Transportsystem schuld waren. Im Jahr 2010 wurde Angels Flight wiedereröffnet, nachdem Sinai und Olivet wiederhergestellt und das fehlerhafte Antriebssystem ersetzt worden waren. Es wurde 2011 für Reparaturen kurzzeitig offline geschaltet und im September 2013 nach einer nicht tödlichen Entgleisung auf unbestimmte Zeit geschlossen.

In der Zwischenzeit war Los Angelenos gezwungen, die Treppe zu nehmen, und viele (einschließlich Sinai und Olivet) fragten sich, wann die legendäre Eisenbahn wieder Passagiere willkommen heißen wird. Die LA Times schrieb in einem nach der letzten Schließung veröffentlichten Leitartikel: „Angels Flight ist eine der wenigen verbliebenen Standseilbahnen des Landes und gehört zu den historischen Wahrzeichen der Innenstadt. Im Jahr 1901 ritten die Leute für einen Cent pro Strecke auf und ab. Heute kostet die Fahrt von einer Minute und vier Sekunden immer noch exquisit günstige 50 Cent. Solange es sicher ist, fahren wir weiter. “

Foto: Chris Yunker / Flickr

Carmelit - Haifa, Israel

Obwohl die meisten Standseilbahnen auf unserer Liste einzigartige, weitreichende Aussichten versprechen, die man nur erleben kann, wenn man langsam mit einer Seilbahn den Berg hinaufkrabbelt, ist dies beim Carmelit (1959), einem völlig unterirdischen Hang, überhaupt nicht der Fall Eisenbahn mit prahlerischen Rechten als eine der kleinsten U-Bahnen der Welt.

Das Carmelit ist eine beliebte - und wie die Website wiederholt auf grün hinweist - Methode, um das entmutigend steile Gelände von Haifa, einem pulsierenden mediterranen Seehafen am Nordhang des Karmelgebirges, zu durchqueren. Es ist auch Israels einzige U-Bahn. Es wurde von 1986 bis 1992 umfassend renoviert. Die Linie besteht aus nur vier Wagen (zwei pro Zug) und sechs Bahnhöfen, wobei der Bahnhof Gan Ha'em fast 900 Fuß über dem Meeresspiegel liegt und der Bahnhof Paris Square der untere Endpunkt ist. Die Fahrt mit dem Carmelit durch seinen einzigen, 1, 1 Meilen langen Tunnel von oben nach unten (oder von unten nach oben) dauert etwa acht Minuten.

Welche U-Bahn ist kleiner als dieses winzige unterirdische Wunder? Das wäre Istanbuls Tünel, eine Standseilbahn mit zwei Stationen, die 1875 in Betrieb genommen wurde und damit die zweitälteste U-Bahn der Welt hinter der Londoner U-Bahn ist. Weitere bemerkenswerte unterirdische Standseilbahnen sind die Metro Alpin (oft als die höchste U-Bahn der Welt bezeichnet) und der Sunnegga Express, die beide für den Transport von Skifahrern im Kanton Wallis in der Schweiz gebaut wurden.

Foto: Perry Quan / Flickr

Duquesne und Monongahela Inclines - Pittsburgh

Um die Wende des 20. Jahrhunderts war die rollende Stadt Pittsburgh im Rust Belt mit schrägen Eisenbahnen, die mangels sicherer Straßen Fracht und Bewohner von den geschäftigen Flussufern der Stadt in aufstrebende Hangviertel beförderten, die von einem Zustrom von Menschen bevölkert waren, positiv mies Deutsche Einwanderer. Heute sind nur noch zwei von Pittsburghs Standseilbahnen in Betrieb, beide klettern von der Südseite auf den Gipfel des Mount Washington oder, wie ein langjähriger Yinzer es nennen würde, Coal Hill.

Die supersteep, 635 Fuß lange Monongahela (Mon) Incline (1870) ist die älteste kontinuierlich betriebene Standseilbahn in den USA, und die 794 Fuß hohe Duquesne Incline (1877) wurde von bewahrungsbewussten Anwohnern kurz nach ihrer frühen Schließung gerettet 1960er Jahre. Beide sind im Besitz der Hafenbehörde von Pittsburgh, aber die Duquesne Incline wird von der gemeinnützigen Gesellschaft zur Erhaltung der Duquesne Heights Incline betrieben.

Beide sind im US National Register of Historic Places aufgeführt. Die ehemals dampfbetriebenen Steigungen sind nicht ganz die Arbeitspferde, die sie waren, als es andere zuverlässige Transportmittel einfach nicht gab. Sie sind jedoch eine echte Touristenattraktion, insbesondere die atemberaubend restaurierte Duquesne Incline, die am Endpunkt des Mount Washington ein kleines Museum, einen Souvenirladen und eine Aussichtsplattform hat.

Wie die meisten Pittsburghers Ihnen sagen könnten, gibt es viele Möglichkeiten, Steel City zu sehen, aber die einzige Möglichkeit, es in seiner vollen topografischen Pracht zu betrachten - im Ernst, es ist eine wunderschöne Stadt -, besteht darin, auf einer historischen Standseilbahn eine Fahrt von 10 km / h zu unternehmen Spitze des alten Coal Hill. Akrophobiker möchten diesen vielleicht aussetzen.

Foto: Harvey Barrison / Flickr

Fløibanen - Bergen, Norwegen

Bergen ist eine lebhafte Seestadt, die trotz anhaltend rauem Himmel einfach unwiderstehlich ist. In der Tourismus-Szene dreht sich alles um die Fs: Fjorde, das Fisketorget (Fischmarkt) und die fabelhafte Fløibanen (1918), eine 2.789 Fuß lange Standseilbahn, die Besucher auf die Spitze von Fløyen bringt, einer der sieben Berge, die Norwegens atemberaubende Zweitstadt umgeben.

Trotz der relativ kurzen 8-minütigen Fahrt nach oben mit drei lokalen Haltestellen auf dem Weg ist dies eine Standseilbahnfahrt, die sich viele Besucher für immer wünschen würden. Die Aussicht von den beiden Wagen mit Panoramafenstern und Glasdecken der Eisenbahn, Rødhette (der rote) und Blåmann (der blaue), ist einfach unbeschreiblich. Und wenn Sie oben angekommen sind, möchten Sie vielleicht nie mehr herunterkommen.

Wenn das Wetter es zulässt und Sie Zeit haben, um in Fløyen herumzustöbern, sollten Sie ein Kanu für ein gemütliches Paddel um Skomakerdiket (Schuhmacherdeich) mieten, sich eine Wanderkarte schnappen und mit einem Picknick auf einem bewaldeten Weg spazieren gehen (denken Sie nur daran, nicht um die Trolle zu füttern) oder nosh auf einem traditionellen norwegischen Fischgericht im beliebten Fløien Folkerestaurant auf 1.000 Fuß über dem Meeresspiegel.

Foto: SD Dirk / Flickr

Vierter Straßenaufzug - Dubuque, Iowa

Die auf unserer Liste aufgeführten Standseilbahnen wurden aus verschiedenen Gründen gebaut: Sie bringen Skifahrer auf die Gipfel der Berge, bieten den Bewohnern einfachen Zugang zu schwer erreichbaren Hangvierteln und unterhalten Touristen mit einer aufregenden und landschaftlich reizvollen Abwechslung. Dubuques Fourth Street Elevator, auch als Fenelon Place Elevator bekannt, wurde errichtet, weil ein reicher Mann darauf bestand, zu Hause Mittagspausen zu machen, aber nicht die Mühe hatte, 30 Minuten mit seinem Pferd und seinem Buggy dorthin zu fahren.

Um fair zu sein, eine halbe Stunde war für JK Graves, einen Bankier und ehemaligen Senator, eine lange Zeit, um für seine täglichen 90-minütigen Siestas reisen zu müssen, da sein Büro in unmittelbarer Nähe seines Hauses lag, das sich über der Stadt am Spitze eines steilen Steilufers. Und so begann Graves ab 1882 mit einer rudimentären Standseilbahn, die in die Klippe eingebaut war, zur Arbeit und zurück zu pendeln.

Ein Feuer zerstörte 1884 die mit einer Dampfmaschine betriebene Standseilbahn, aber Graves, der seinen neuen, schnellen täglichen Pendelverkehr von etwa 98 Fuß von oben nach unten liebte, wurde wieder aufgebaut. Ungefähr um diese Zeit begannen Graves 'Nachbarn, die es ebenfalls satt hatten, mit Pferd und Buggy in die Stadt zu fahren, als die Stadt buchstäblich unter ihnen saß, nach der Standseilbahn zu fragen. Er stimmte zu und begann 5 Cent pro Kopf zu verlangen.

Die Standseilbahn ging einige Jahre später wieder in Flammen auf, aber Graves war nicht in der Lage, das für den Wiederaufbau erforderliche Geld herauszuholen. Die Nachbarn, die von der Sache abhängig geworden waren, übernahmen das Kommando und gründeten die Fenelon Place Elevator Co. Obwohl der Fahrpreis im Laufe der Jahrzehnte erheblich gestiegen ist, wurde diese 296-Fuß-Standseilbahn, die immer noch von der Fenelon Place Elevator Co. betrieben wird, erweitert Das National Register of Historic Places von 1978 heißt Fahrer weiterhin saisonal willkommen.

Foto: Armando Mancini / Flickr

Funicolare Centrale - Neapel, Italien

Pizza. Taschendiebe. Funicolares . Wenn Sie die hügelige Topographie der drittgrößten Stadt Italiens wie ein echter Neapolitaner befahren möchten, eine Fahrt mit der Metropolitana di Napoli und einem (oder allen) der vier berühmten Funicolares - dem Chiaia (1889), dem Montesanto (1891), dem Centrale (1928) und die Mergellina (1931) - ist ein Muss.

Sie brauchen sich keine Sorgen zu machen, dass die betreffenden Standseilbahnen zu touristisch sind. Schmuckautomaten und fotofreundliche Plattformen markieren jeden Endpunkt. Bei den Schrägbahnen von Neapel geht es nicht um die Aussicht von oben. Aufgrund der chaotischen Ausrichtung der Stadt und der gottlosen Verkehrsstaus ist jeder ein Standseilbahnfahrer, wobei die vierstufige zentrale Standseilbahn mit einer jährlichen Fahrgastzahl von 10 Millionen die am stärksten frequentierte der Eisenbahnen ist. Die durchschnittliche Anzahl der Passagiere am Arbeitstag beträgt ca. 28.000.

Es ist nicht nur eine der geschäftigsten öffentlichen Steigungsbahnen der Welt, es gehört auch zu den größten mit mehr als 4.000 Fuß. Eine leicht abfallende Fahrt von der Piazza Fuga Station im Bezirk Chichi Vomero bis zur Augusteo Station oder umgekehrt dauert etwas länger als 4 Minuten.

Und zum Thema Standseilbahnen und Neapel ist es nur angebracht, die heute nicht mehr existierende Vesuv-Standseilbahn zu erwähnen, eine 1800er erbaute vulkanskalierende Steigungsbahn, über die sie ein Lied geschrieben haben es - später von Pavarotti, Bocelli und Alvin und den Chipmunks durchgeführt.

Foto: Greg Hume / Wikimedia Commons

Johnstown geneigtes Flugzeug - Johnstown, Pennsylvania

Obwohl Standseilbahnliebhaber nach Pittsburgh strömen, um mit den überlebenden Schrägbahnen der Stadt zu fahren, finden Sie in Cambria County etwa 90 Minuten Fahrt östlich die „steilste Fahrzeugneigung der Welt“.

Was dem Johnstown Inclined Plane (1891) an weitläufigen Stadtaussichten fehlt, macht es in atemberaubender Qualität wieder wett. Mit einer Gesamtlänge von 896, 5 Fuß fahren die großzügig dimensionierten Seilbahnen des Systems mit einer unglaublich steilen Höchstneigung von 70, 9 Prozent den Yoder Hill hinauf und erreichen eine Höhe von mehr als 1.600 Fuß. Das Johnstown Inclined Plane wurde von dem in Budapest geborenen Samuel Diescher entworfen, dem gleichen Ingenieur, der für Pittsburghs Steigungen verantwortlich ist. Es wurde nicht nur für die Bewohner errichtet, die es satt haben, es auf einem Hügel hochzuziehen.

Erbaut als Reaktion auf die Johnstown-Flut von 1889, bei der mehr als 2.200 Menschen ums Leben kamen und die als eine der schlimmsten Katastrophen in der Geschichte der USA gilt, war die Steigung als schnelle Evakuierungsmethode von der Stadt auf eine höhere Ebene gedacht zukünftiger Überschwemmungen. Während der großen Überschwemmungen in den Jahren 1936 und 1977 erfüllte die Steigung ihren beabsichtigten Zweck. Wenn es nicht für Evakuierungszwecke verwendet wird, ist es bei Touristen und Pendlern (meistens den ersteren) beliebt. Erwachsenentarife kosten 4 USD für eine Hin- und Rückfahrt.

Foto: Patrick Chan / Flickr

Lookout Mountain Incline Railway - Chattanooga, Tennessee

Auf Wiedersehen, Choo-Choo-Zug; Hallo, fast vertikale Seilbahn!

Chattanoogas Lookout Mountain Incline Railway (1895), die als „Amerikas erstaunlichste Meile“ bezeichnet wird, erstreckt sich über genau das - eine ganze schwindelerregende Meile vom historischen Stadtteil St. Elmo bis zum Gipfel des Lookout Mountain und erreicht eine maximale Steigung von 72, 7 Prozent.

Diejenigen, die mit Höhen nicht gut umgehen können, neigen möglicherweise dazu, ihre Augen für die Dauer der verdammt hübschen 15-minütigen Fahrt auf und ab des State-Straddling-Lookout-Berges (Tennessee, Georgia, Alabama) zu bedecken. Dies ist eine Schande angesichts des atemberaubenden Panoramablicks - sie nennen Chattanooga nicht umsonst „Scenic City“ - auf das Tennessee Valley, das aus den Fenstern der 42-Personen-Autos der Standseilbahn ausgestellt wird. Es ist zu hoffen, dass sie diese Hände entfernen, wenn sie oben sind, und die weiten Ausblicke von der Aussichtsplattform der Lookout Mountain Station genießen.

Angesichts der 15-Dollar-Hin- und Rückfahrtkosten für die Fahrt mit dem Lookout Mountain Incline, wenn Sie problemlos nach oben fahren (oder wandern) können, ist dieses „technische Wunder“ einer Standseilbahn vorwiegend eine reine Touristenangelegenheit. Es ist eine besonders beliebte Fahrt für Fans des amerikanischen Bürgerkriegs, die den Chickamauga-Chattanooga National Military Park von Lookout Mountain erkunden möchten, wo der berühmte dreitägige „Battle Above the Clouds“ stattfindet. Die Lookout Mountain Incline Railway wurde 1973 in das nationale Register historischer Stätten aufgenommen und wird von der regionalen Verkehrsbehörde des Gebiets Chattanooga betrieben.

Foto: Matthew Black / Flickr

Montmartre Standseilbahn - Paris

Obwohl es sicherlich keine Schweiz ist, hat Frankreich einen fairen Anteil an Standseilbahnen. Mit wenigen Ausnahmen befinden sich die meisten von ihnen in Skigebieten, nicht in städtischen Gebieten. Und dann ist da noch Montmartre.

1900 für die Öffentlichkeit geöffnet und anschließend 1935 und 1991 wieder aufgebaut, als das System vollautomatisch wurde und einen übermodernen Reiz annahm. Heute ist der 354 Fuß lange Funiculaire de Montmartre im 18. Arrondissement von Paris eine der bekanntesten Standseilbahnen der Welt und hat mehr als 2 Millionen Fahrer pro Jahr.

Die Montmartre-Standseilbahn gilt als Teil des Pariser Metro-Systems und bietet eine weniger entmutigende und völlig weniger zeitaufwendige Alternative (die gesamte Fahrt dauert 90 Sekunden) als die Besteigung der Rue Foyatier, der 300-stufigen Treppe, die nach Sacré-Cœur führt.

Das heißt, die Treppe zur weiß gewölbten Basilika hinaufzuwandern, die vom Gipfel des Montmartre wie der pietistischste Tortenaufleger der Welt über die Stadt ragt, ist ein typisches Pariser Erlebnis. Aber Touristen, die unter Bunion leiden, entscheiden sich zumindest auf dem Weg nach oben für die Standseilbahn. Ursprünglich eine wassergetriebene Standseilbahn, bevor sie während der Renovierungsarbeiten von 1935 elektrisch betrieben wurde, ist die derzeitige Montmartre-Standseilbahn keine Standseilbahn mehr im herkömmlichen Sinne, sondern ein Schrägaufzug, da die beiden Seilbahnen der Eisenbahn jetzt unabhängig voneinander mit abgewinkelter Aufzugstechnologie funktionieren und dies nicht tun dienen wie klassische Standseilbahnen als Gegengewichte.

Foto: Roland Zumbühl / Wikimedia Commons

Niesenbahn - Bern, Schweiz

Es ist eine wirklich schwierige Aufgabe, eine Eisenbahn mit einer einzigen Steigung auszuwählen, um die Schweiz, das Land mit der besten Standseilbahn der Welt, zu repräsentieren.

Wir haben uns auf der Niesenbahn niedergelassen, einer Standseilbahn im Berner Oberland der Schweizer Alpen, die das Dorf Mülenen mit dem Gipfel von Niesen, auch bekannt als „Schweizer Pyramide“, verbindet.

Die 1910 eröffnete Niesenbahn ist weder die älteste Standseilbahn der Schweiz (das wäre die Giessbachbahn von 1879) noch mit einer maximalen Steigung von 68 Prozent die steilste (die Gelmerbahn ist mit einer rechtmäßig erschreckenden maximalen Steigung von 106 Prozent die Spitze). . Mit einer Gesamtlänge von 3, 5 km gehört die zweigeteilte Niesenbahn jedoch zu den längsten Standseilbahnen der Schweiz - eine Leistung in einem Land, das voll davon ist.

Aber was diese Standseilbahn wirklich besonders macht, ist die Tatsache, dass man die Treppe voll nehmen kann, wenn man nicht mit einer überfüllten Seilbahn auf einen Berg fährt. Ja, die Treppe. Direkt neben der Niesenbahn gebaut, ist die längste Treppe der Welt - alle 11.764 Stufen. OK, aus Sicherheitsgründen kann man die Treppe nicht wirklich bis zum Gipfel von Niesen hinaufsteigen - es ist eine Servicetreppe für die Standseilbahn -, aber sie ist einmal im Jahr für einen ziemlich anstrengend aussehenden Wohltätigkeitslauf für die Öffentlichkeit zugänglich bis zum Gipfel.

Foto: Marko Mikkonen / Flickr

Peak Tram - Hongkong

Eine etwa 5-minütige Fahrt mit der Peak Tram (1888) ermöglicht es Ihnen zwar nicht, dem oft bedrückenden Chaos in Hongkong vollständig zu entkommen, bietet jedoch eine landschaftliche Pause vom Wahnsinn unten - vorausgesetzt, Sie tun dies nicht Denken Sie daran, eine Seilbahn mit bis zu 120 anderen Passagieren zu teilen.

Diese schwindelerregende Fahrt mit sechs Stationen auf einer Höhe von 400 Metern über dem Victoria Peak mit einem Geschichtsmuseum unten und einer Beobachtungsplattform für Einkaufszentren oben hat eine stark touristische tägliche Fahrerzahl von mehr als 17.000.

Die Linie beobachtete in den ersten Jahren eine Trennung der Reiseklassen. Die erste Klasse war britischen Kolonialbeamten und den meist europäischen Bewohnern des gehobenen Victoria Peak vorbehalten, die zuvor gezwungen waren, die prekär steile Fahrt mit einem Limousinenstuhl den Berg hinauf zu machen. Die zweite Klasse bestand aus britischen Militärs und der Polizei von Hongkong. Die dritte Klasse war für Tiere und alle anderen. Jeder Abschnitt bezahlte einen anderen One-Way-Tarif: Passagiere der ersten Klasse verteilten 30 Cent; zweite Klasse, 20 Cent; und Plebs, 10 Cent. Natürlich hatte der Gouverneur von Hongkong von 1908 bis 1942 seinen eigenen reservierten Sitz.

Obwohl die Regeln für Reiseklassen seit langem außer Kraft gesetzt und die Tarife angehoben wurden (eine Fahrt kostet etwa 5 USD pro Hin- und Rückfahrt), bleibt die ursprüngliche Strecke von 1888, die erste Steigungsbahn in ganz Asien, intakt. Das Straßenbahnsystem selbst hat in seiner Geschichte mehrere Überholungen durchlaufen, insbesondere die Umstellung von einer kohlebefeuerten Dampfmaschine auf Elektromotoren im Jahr 1926 und eine vollständige Renovierung Ende der 1980er Jahre mit erheblich größeren Autos und dem damaligen Stand der Technik Stand der Technik Standseilbahn.

Foto: Hans-Rudolf Stoll / Flickr

Schwebebahn Dresden - Dresden

Last but not least wird diese hügelaufsteigende Eisenbahn in der deutschen Stadt Dresden es schaffen, selbst die weltlichsten, dort gewesenen / getanen Standseilbahnliebhaber aufzuhalten. „Warte nur eine Minute, Betty Sue. Was in Gottes grüner Erde ist das ? "

Das wäre zufällig die Schwebebahn Dresden, eine fast 900 Fuß lange umgedrehte Einschienenbahn - die Seilbahnen der Eisenbahn fahren unter einem festen Gleis -, die mit Unterstützung von 33 die Seite eines Hügels erklimmt Säulen.

Die Schwebebahn Dresden wurde 1901 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht und ist völlig unversehrt aus dem Zweiten Weltkrieg hervorgegangen. Sie ist die älteste Hängebahn der Welt und technisch gesehen auch eine Standseilbahn, da die beiden Seilbahnen als Gegengewichte fungieren - das heißt, das Auto, das den Hügel erklimmt gezogen durch das Gewicht des Autos, das den Hügel hinunter fährt. In Dresden befindet sich auch die Standseilbahn Dresden . Obwohl Sie während einer malerischen - und nie zu steilen - 5-minütigen Fahrt hoch über der Elbe über eine Brücke und durch zwei Tunnel fahren, hat die „traditionellere“ Standseilbahn in Dresden nichts mit ihrem schwebenden Cousin zu tun.

Und zum Thema schwebende Cousins ​​wurde die Schwebebahn Dresden von Eugen Langen entworfen, dem deutschen Ingenieur, der für die legendäre hängende Einschienenbahn von Wuppertal verantwortlich ist - auch bekannt als „Wuppertaler schwimmende Straßenbahn“, auch bekannt als „Installation der elektrischen Hochbahn“, Eugen Langen System. Das Unternehmen verfügt über insgesamt 20 Sender und spielt in Wim Wenders herausragendem Film „Pina“ aus dem Jahr 2011 mehrere dramatische Hintergründe.

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